控制算法主要取決于電機(jī)和傳感器的類型。目前電動汽車的電機(jī)主要有直流電動機(jī)，感應(yīng)電動機(jī)，永磁同步電動機(jī)，開關(guān)磁阻電動機(jī)四類。在控制策略方面，變結(jié)構(gòu)控制，模糊控制，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制，專家系統(tǒng)等等控制方法應(yīng)用于電動車驅(qū)動系統(tǒng)中。此外，目前國際上比較新的概念是把控制單元集成在電動汽車電機(jī)每一個單相里面，形成可以不同數(shù)量靈活組合的多相變頻器/電機(jī)，對應(yīng)的多相多維矢量控制算法也是目前的研究熱點(diǎn)。

　　東芝電子(中國)有限公司技術(shù)統(tǒng)括部高級經(jīng)理呂建銘表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，盡管基于變頻控制方式的電機(jī)驅(qū)動，有效地提高能效比，復(fù)雜的設(shè)計(jì)卻是開發(fā)人員必須面對的一個不小挑戰(zhàn)，而且為了輔助復(fù)雜的運(yùn)算，此類方案多會使用一些昂貴的處理器，如數(shù)字信號控制器。東芝半導(dǎo)體最新基于ARM Cortex-M3內(nèi)核集成矢量控制引擎(Vector Engine)模塊的TMPM37x微控制器可協(xié)助設(shè)計(jì)人員克服上述問題。TMPM37x是東芝基于Cortex-M3內(nèi)核處理器TX03家族系列的產(chǎn)品，在該系列中處理器內(nèi)部均集成了硬件的矢量控制引擎(VE)模塊，該矢量控制引擎模塊將傳統(tǒng)的電機(jī)復(fù)雜的矢量運(yùn)算通過硬件替換，簡化了開發(fā)難度，它的使用極大提高了電機(jī)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定及高效。

　　在2013年，德州儀器公司推出了其改進(jìn)開進(jìn)的FOC算法InstaSPIN-FOC和InstaSPIN-MOTION技術(shù)，該技術(shù)提供了嵌入式式技術(shù)，使幾乎沒有任何經(jīng)驗(yàn)的工程師可以在最短時間內(nèi)開發(fā)出最高效能的三相電機(jī)控制解決方案。

　　德州儀器(TI)中國區(qū)市場開發(fā)高性能模擬產(chǎn)品業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理信本偉表示，這些方案包含非常獨(dú)特的性能，電機(jī)參數(shù)辨識，在很多方案中強(qiáng)大的無傳感器辨識可以取代機(jī)械轉(zhuǎn)子傳感器， 磁場定向轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的自動調(diào)諧呈現(xiàn)最大功效，系統(tǒng)慣性和摩擦辨識，簡化的高性能抗干擾單一參數(shù)速度或位置加速度控制系統(tǒng)，以及完整片上技術(shù)的軌跡生成和先進(jìn)的運(yùn)動控制軟件套件。2014年將特定功能添加到了關(guān)鍵應(yīng)用上，以實(shí)現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)矩啟動，最快的加速能力，并將InstaSPIN應(yīng)用在C2000 Piccolo實(shí)時微控制器家族的更多設(shè)備上。

中國將成為重要高效電機(jī)應(yīng)用市場

　　中國擁有全球最大的稀土儲量，且是全球最大的制造中心及全世界人口最多的國家，將成為全球重要BLDC和PMSM電機(jī)供應(yīng)來源地。

　　對于中國電機(jī)應(yīng)用市場的應(yīng)用趨勢，ADI市場經(jīng)理張松剛認(rèn)為，未來電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，工業(yè)伺服將扮演越來越重要的角色，對于電機(jī)控制的要求，已不僅僅停留在滿足節(jié)能要求的通用變頻器及速度控制，而越來越多的應(yīng)用與領(lǐng)域需要精確的位置控制及電流控制;無論是工業(yè)生產(chǎn)線、工業(yè)自動化設(shè)備及機(jī)械設(shè)備，還是智能物流及機(jī)器人，都已將伺服控制作為重要的執(zhí)行器件。相對于家用領(lǐng)域，更多地考慮成本及無傳感器控制。而在汽車及交通領(lǐng)域，可靠性將是最重要的因素。

　　英飛凌科技(中國)有限公司中國區(qū)汽車電子事業(yè)部市場總監(jiān)杜曦則更為關(guān)注中國新能源汽車這一應(yīng)用市場，他認(rèn)為在中國無論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車還是新能源汽車，電機(jī)的電子控制應(yīng)用會越來越廣泛。從小到雨刷電機(jī)，油泵電機(jī)，大到電動汽車的驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)的電子控制系統(tǒng)的市場將會有突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

　　作為中國汽車行業(yè)最重要的戰(zhàn)略，電動汽車(xEV)應(yīng)用是國家可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃的關(guān)鍵組成部分，也將是這個行業(yè)的未來。近年來，國家數(shù)次出臺相關(guān)政策支持新能源汽車的市場化，包括取消車輛購置稅、發(fā)行補(bǔ)貼、在各示范城市制定推廣目錄，統(tǒng)一新能源汽車和充電設(shè)施的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，新能源汽車前景光明。電機(jī)控制市場也將借新能源汽車的利好而得到大力發(fā)展。

　　同時在減排增效的推動之下，更清潔的能源解決解決方案也將變得越來越重要，高效的發(fā)動機(jī)技術(shù)引入和新能源系統(tǒng)，都離不開高效電機(jī)控制技術(shù)以實(shí)現(xiàn)更高能效。

　　中國的汽車電動機(jī)控制市場在未來5年內(nèi)將快速發(fā)展。由于中國政府要求降低汽車的CO2排放量和油耗，中國在政府的推動下開展了幾項(xiàng)汽車電氣化工作。其中一大增長在于短程電動汽車(微型EV)，其價格比汽油車低，并且駕駛員駕車通常無需持有駕駛證，而這本身就是一大激勵因素。主要城市禁止使用汽油助力踏板車也推動了電動汽車/踏板車在中國的應(yīng)用。最后，美國的主要電動汽車制造商最近在北京設(shè)立了辦事處，用以滿足人們對能夠提供與汽油車相同的舒適性和性能的電動汽車的需求。這一舉動對中國國內(nèi)電動汽車制造商推出他們自己的純EV產(chǎn)品也有利。

　　國際整流器公司(IR)應(yīng)用工程部高級經(jīng)理Wibawa Chow同樣關(guān)注汽車中的電機(jī)控制應(yīng)用，他認(rèn)為中國的汽車電動機(jī)控制市場在未來5年內(nèi)將快速發(fā)展。

　　由于中國政府要求降低汽車的CO2排放量和油耗，中國在政府的推動下開展了幾項(xiàng)汽車電氣化工作。其中一大增長在于短程電動汽車(微型EV)，其價格比汽油車低，并且駕駛員駕車通常無需持有駕駛證，而這本身就是一大激勵因素。主要城市禁止使用汽油助力踏板車也推動了電動汽車/踏板車在中國的應(yīng)用。最后，美國的主要電動汽車制造商最近在北京設(shè)立了辦事處，用以滿足人們對能夠提供與汽油車相同的舒適性和性能的電動汽車的需求。這一舉動對中國國內(nèi)電動汽車制造商推出他們自己的純EV產(chǎn)品也有利。