在氣流控制燃燒系統(tǒng)中，利用輪廓特殊的活塞表面形狀形成的缸內(nèi)氣流和油束相互作用。此種系統(tǒng)不是把油霧朝活塞的凹坑噴射，而是朝火花塞噴，特殊形狀的進(jìn)氣道與噴油器呈一定的夾角，給混合氣在汽缸內(nèi)一定的回旋力，汽缸內(nèi)形成的氣流使油氣不是直接噴向火花塞，而是在汽缸內(nèi)形成渦流圍繞火花塞旋轉(zhuǎn)。這樣就使大部分工況都能實(shí)行恰當(dāng)?shù)幕旌蠚獬淞糠謱雍途|(zhì)化。

由于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度更高，因此對(duì)缸體強(qiáng)度和冷卻系的要求也更高一些。在保證強(qiáng)度的前提下，更多的新型直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了散熱更好的鋁合金缸體，同時(shí)還采用了強(qiáng)化的冷卻系統(tǒng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)更高的熱效率。

鋁合金缸體的散熱效果更佳，也更容易實(shí)現(xiàn)輕量化

位于氣缸下部的機(jī)油噴頭可以在活塞下降到下止點(diǎn)時(shí)對(duì)活塞進(jìn)行冷卻

雖然直噴汽油機(jī)的優(yōu)勢(shì)明顯，但是它也受到制造技術(shù)和油品質(zhì)量的限制，因此短期內(nèi)得到普及還不現(xiàn)實(shí)，不過憑借更為高效、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，它依然是未來內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，我們也有望見到更多性能出色、燃油經(jīng)濟(jì)性高的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)面世。