還記得去年長安街上的車禍案嗎？飛馳的英菲尼迪將?？吭诮煌羟暗谋咎镲w度2廂變1廂。同年，在甘肅敦煌，大眾某新款汽車的試駕現(xiàn)場，高速的轎車撞上了迎面而來的土方車……這些都是造成了重大人員傷亡的慘劇，但是隨著技術(shù)的升級，卻又都不是不可避免的。

　　2011年5月10日，在與BMW在荷蘭的一條公共道路上現(xiàn)場演示了car-to-x新型通信平臺后，恩智浦汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場副總裁Drue Freeman將這項新應(yīng)用介紹給了中國媒體?！巴ㄟ^car-to-x的位置服務(wù)（LBS）和網(wǎng)絡(luò)安全等遠程信息技術(shù)手段，駕駛員可以將目光延伸到每個角落，從而在肉眼察覺之前發(fā)現(xiàn)交通風(fēng)險并及時采取應(yīng)對措施?！?BR>

如上圖示，當(dāng)街角或者車后方等視線不良位置發(fā)生交通異常時，駕駛員可以通過車載通信技術(shù)感知并溝通從而避險。

　　你可能會有疑問了，這不就是給每輛汽車加上Wifi功能將其變成一個個移動的基站臺嗎？其實不然。Drue Freeman說首先汽車之間的通信要在非常短的時間內(nèi)完成。其次安全性能的保證。如何確保在高速行駛情況下的通信質(zhì)量，如何避免與車內(nèi)其他無線通信設(shè)備之間不造成相互干擾？

　　“在Car-to-x通信平臺上，我們采用了專為汽車應(yīng)用設(shè)計的無線傳輸標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11P，能夠保證汽車在高速行駛下通信的正確率和穩(wěn)定性。而且，這是一個公共的通信平臺，只要采用該通信標(biāo)準(zhǔn)的不同汽車都能夠進行溝通，包括車與車，車與周圍的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等?！?BR>
　　如果采用傳統(tǒng)Wifi會出現(xiàn)什么情況呢？Drue Freeman說傳統(tǒng)Wifi技術(shù)主要應(yīng)用在靜止情況下，如果在車速超過90km/h的情況下就會產(chǎn)生非常嚴(yán)重的錯誤率，甚至?xí)G失80%左右的數(shù)據(jù)包。“這在汽車安全中非?？膳拢彼a充說。

MK3是恩智浦與澳大利亞Cohda Wireless合作開發(fā)的Car-to-x平臺，采用了車用版Wifi技術(shù)--IEEE802.11P。藍色為MK3的測試結(jié)果，紅色為普通Wifi技術(shù)。

恩智浦Car-to-x特性介紹：

　　汽車級可靠性

　　– 基于經(jīng)過驗證的多標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字無線電接收平臺

　　– IEEE802.11p性能，與車速或數(shù)據(jù)包長度無關(guān)

　　– 有效范圍大，非視距條件下尤其突出

　　極其靈活，能接受多標(biāo)準(zhǔn)信號

　　支持現(xiàn)場升級，接收效果好

　　功耗低(不足1 W，優(yōu)于常規(guī)WiFi解決方案)

　　支持全球和區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)

　　除了集成專用車載版Wifi技術(shù)的Car-to-x外，恩智浦還將目前熱門的近距離通信技術(shù)--NFC概念引入到汽車互聯(lián)通信即車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中。Drue Freeman舉例說，未來車與鑰匙之間將會采用雙向通信，在陌生的停車場，目前的狀態(tài)是你很難直接找到自己數(shù)小時前匆忙泊下的汽車?！半p向通信和NFC 在這里就能發(fā)揮大作用了。通過將帶NFC功能的汽車鑰匙與手機或者其他帶屏幕的設(shè)備聯(lián)合，通過車向鑰匙發(fā)送定位信息，并將最終信息顯示到手機上，這樣就能省下大把漫無目的的搜尋時間。”

　　當(dāng)然，NFC也能在汽車應(yīng)用中繼續(xù)作為電子錢包來使用。Drue Freeman說技術(shù)的發(fā)展永無止境，我們要用安全可靠的技術(shù)改善生活，避免風(fēng)險?！斑@點恩智浦一直在努力，而且不單單是在汽車電子領(lǐng)域。”

恩智浦汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場副總裁Drue Freeman