以下是一系列針對電動車（EV）應用所開發(fā)的無線充電方案介紹，還有一些則是針對車內消費性裝置所開發(fā)的無線充電方案；讓我們來看看它們是否有發(fā)展?jié)摿Π桑?/P>

　　Evatran免插座車輛充電系統

　　由美國業(yè)者Evatran開發(fā)的Plugless無線充電系統，是采用電感（inductive）技術為車輛進行無線充電；它們的方案是當裝置在車輛底盤的車用轉接器Vehicle Adaptor，與裝置在地面的平臺Parking Pad對準時，整個系統就會被喚醒，并自動透過功率水準與Level 2充電器相當的氣隙（air gap）傳送能量。

　　Evatran的Plugless車用無線充電系統

　　Evatran的Plugless系統可提供指導，好讓駕駛人在停車時更迅速對準充電裝置，而且該系統也能與車輛現有的軟體相容；因此雖然是無線充電，但車輛其實是認為自己「有插電」。而該套系統已經與伙伴合作通過實際測試，可立即提供給消費者，裝設在Nissan Leaf或Chevy Volt等電動車款上。

　　Evatran的Plugless車用無線充電系統有搭配車內軟體介面

　　HEVO Power的道路上車輛充電站

　　同樣來自美國的業(yè)者HEVO Power則是規(guī)劃在道路上裝設無線充電站，讓電動貨車、電動大眾運輸工具可以在特定的一些停車點進行無線充電。

　　HEVO Power的道路無線充電站示意圖

　　HEVO開發(fā)的道路無線充電站裝置有點像是馬路上的人孔蓋；而電動車上則是裝載一個接收器，能以10kW的功率進行充電，甚至高于一些有線充電方案。

　　HEVO Power的道路無線充電站裝置像人孔蓋

　　HEVO Power無線充電系統在車輛上的接收裝置

　　HEVO系統還包括一套手機應用程式，能顯示車輛的停放位置以及充電狀態(tài)。

　　HEVO Power無線充電系統搭配手機應用程式

　　Bosch的車用無線充電系統

　　汽車電子供應商Bosch也有車用無線充電解決方案，技術是來自Evatran；該系統包括一個車內控制面板（Control Panel），內含電子零組件并以硬線接至專屬的240V電纜。該系統也包含一個配備接收線圈的車用轉接器（Vehicle Adaptor）， 以及傳送電力的停車平臺（Parking Pad）。

　　Bosch的車用無線充電系統是由Evatran供應技術

　　軌道式電動車充電系統

　　美國史丹佛大學（Stanford University）在 2012年提出了一個構想，利用在裝設在軌道上的線圈來為行駛中的電動車提供電力。

　　史丹佛大學提出的軌道式電動車充電系統構想

　　車內裝置使用的無線充電方案

　　同樣是車子用，Delphi Automotive所開發(fā)的是針對車內行動裝置使用的無線充電系統，這套系統（Wireless Charging System for Consumer Devices）完全沒有接線或是插頭，而是透過一個共振源發(fā)出的磁場來提供電力，可為無線耳機、智慧型手機、平板電腦等裝置充電。

　　Delphi Automotive為車內行動裝置開發(fā)的無線充電系統

　　通用汽車（GM）與Powermat Technologies合作，也是為車內使用的行動裝置開發(fā)無線充電系統；GM旗下的Chevrolet、Buick、Cadillac等品牌都能使用該套系統。

　　GM的車內裝置無線充電系統