來(lái)自歐洲列支敦斯登的nanoFLOWCELL公司在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布了QUANT e-Sportslimousine原型車(chē)，它是一款采用液流電池技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)悉，液流電池動(dòng)力系統(tǒng)能夠支持該車(chē)行駛400-600公里。

液流電池將電化學(xué)蓄電池以及燃料電池的各個(gè)方面相結(jié)合。液體電解質(zhì)存在于兩個(gè)電池倉(cāng)中并經(jīng)過(guò)電池流通。系統(tǒng)中心有一層隔膜將兩個(gè)電解質(zhì)解決方案分隔，但仍能容許電荷流通，從而為動(dòng)力系統(tǒng)制造動(dòng)力。

該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)之一在于其采用體積較大的電池倉(cāng)，也就意味著有著更高的能量密度。

動(dòng)力總成包括4個(gè)電機(jī)、2個(gè)超級(jí)電容、液流電池

600 V 額定電壓和50 A 額定電流下，該系統(tǒng)能不斷輸出 30 千瓦的最大功率。相比為當(dāng)今電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力的鋰離子電池技術(shù)而言，nanoFLOWCELL?同重量的性能高出四倍，也就是說(shuō)它的可行駛里程是同等重量傳統(tǒng)元件的五倍。具體的能量密度數(shù)值為600瓦時(shí)/千克。

公司還表示其開(kāi)發(fā)的液流電池能夠在經(jīng)受1萬(wàn)次充放電循環(huán)后不產(chǎn)生明顯的記憶效應(yīng)。

首款QUANT e-Sportlimousine原型車(chē)中搭載了體積為200升的電池倉(cāng)，儲(chǔ)容量為120千瓦時(shí)。該車(chē)在低負(fù)載條件下，百公里能耗約為20千瓦時(shí)。公司表示，今后有望將電池倉(cāng)的體積擴(kuò)充至800升。

動(dòng)力方面，QUANT原型車(chē)內(nèi)配備了4臺(tái)持續(xù)功率為120千瓦、峰值功率為170千瓦的電機(jī)，可通過(guò)扭矩分配實(shí)現(xiàn)四驅(qū)駕駛，也能作為車(chē)內(nèi)兩個(gè)超級(jí)電容器的備用能量?jī)?chǔ)蓄裝置。每個(gè)車(chē)輪單獨(dú)峰值扭矩可達(dá)到2900牛·米。百公里加速耗時(shí)僅需驚人的2.8秒。