圖6所示智能無(wú)線遙控開(kāi)門(mén)系統(tǒng)收發(fā)器上的按鈕用于可選操作，但開(kāi)車(chē)門(mén)的動(dòng)作并不需要人工干擾即可自動(dòng)完成。智能無(wú)線遙控開(kāi)門(mén)系統(tǒng)應(yīng)用的雙向通信順序如下：控制器利用125kHz頻率發(fā)送命令；收發(fā)器利用三個(gè)正交排列的125kHz共振天線接收125kHz控制器命令；如果命令正確，收發(fā)器通過(guò)一個(gè)UHF發(fā)射器發(fā)送響應(yīng)（加密數(shù)據(jù)）；控制器接收到響應(yīng)數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)正確則激活開(kāi)關(guān)打開(kāi)車(chē)門(mén)。

　　收發(fā)器的低頻率天線（例如125kHz）采用的是LC諧振電路。當(dāng)控制器天線發(fā)射的電磁波磁場(chǎng)通過(guò)收發(fā)器的線圈天線時(shí)，LC諧振電路感生出電壓。在LC諧振電路物理限制給定的情況下，收發(fā)器的輸入接收電壓在LC電路調(diào)諧到控制器命令的載波頻率（125kHz），或天線線圈（電感L）正對(duì)著控制器天線時(shí)，輸入接收電壓達(dá)到最大。

　　收發(fā)器中的智能MCU同時(shí)包括了低頻（LF）前端和數(shù)字部分。LF前端部分不斷尋找輸入信號(hào)。與此同時(shí)，數(shù)字電路部分則處于睡眠模式以減少電池消耗。只有在接收到正確的控制器命令時(shí)，數(shù)字電路部分才會(huì)被喚醒（類(lèi)似圖5MAX1471方框中喚醒MCU引腳功能）。通過(guò)在LF前端部分采用特殊的喚醒濾波器可以做到這一點(diǎn)。通過(guò)對(duì)LF檢測(cè)電路進(jìn)行編程，使得只有輸入信號(hào)帶有預(yù)先設(shè)定的頭標(biāo)志時(shí)才會(huì)產(chǎn)生輸出。

　　4 智能無(wú)線遙控開(kāi)門(mén)系統(tǒng)收發(fā)及其應(yīng)用

　?。?） 利用微控制器PIC16F639 MCU構(gòu)成的智能無(wú)線遙控開(kāi)門(mén)系統(tǒng)收發(fā)器。

　　圖7所示為方案圖。收發(fā)器采用三個(gè)正交放置的天線LCX、LCY、LCZ來(lái)探測(cè)來(lái)自X，Y和Z方向的輸入信號(hào)。由于其通用的智能功能，以及其低成本優(yōu)勢(shì)，智能收發(fā)器能夠用于多種應(yīng)用，特別是汽車(chē)和安全行業(yè)中的應(yīng)用。采用智能MCU的被動(dòng)遙控開(kāi)門(mén)（PKE）收發(fā)配置實(shí)例，收發(fā)器采用三個(gè)正交放置的天線來(lái)探測(cè)來(lái)自X，Y和Z方向的輸入信號(hào)。

　?。?） 汽車(chē)行業(yè)：智能被動(dòng)遙控開(kāi)門(mén)系統(tǒng)；遙控車(chē)庫(kù)門(mén)鎖和開(kāi)門(mén)系統(tǒng)；引擎啟動(dòng)控制與輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)（如圖5所示）LF啟動(dòng)傳感器。

　?。?） 安全行業(yè)：長(zhǎng)距離訪問(wèn)控制；停車(chē)位控制；自動(dòng)房門(mén)開(kāi)關(guān)。

　　利用雙向通信方法可以實(shí)現(xiàn)智能無(wú)線汽車(chē)通信。采用集成式片上系統(tǒng)（SoC）智能微控制器（MCU）可以實(shí)現(xiàn)低成本雙向通信收發(fā)器。通過(guò)在收發(fā)器中增加一個(gè)簡(jiǎn)單的電壓充電電路，利用輸入的低頻率控制器命令來(lái)生成一個(gè)直流電壓，那么還可以實(shí)現(xiàn)無(wú)電池工作。

　　5 結(jié)語(yǔ)

　　安全和保密功能是汽車(chē)安全問(wèn)題中的關(guān)鍵。汽車(chē)中不斷增加的通信應(yīng)用使得安全和保密功能被集成到更廣泛的汽車(chē)平臺(tái)中。不斷發(fā)展的無(wú)線通信技術(shù)可以將汽車(chē)中的獨(dú)立子系統(tǒng)整合起來(lái)。應(yīng)該說(shuō)基于用微控制器構(gòu)建的無(wú)線遙控開(kāi)門(mén)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)前景看好。