B、系統(tǒng)組態(tài)軟件編程平臺現(xiàn)選用：

　　LonMaker for Windows;

　　LonBuilder ;

　　C、系統(tǒng)監(jiān)控軟件的編程平臺選用：

　　LNS DDE Server;

　　組態(tài)王;

　　特殊要求的監(jiān)控軟件采用VisualBasic編寫;

　　D、監(jiān)控軟件計算機系統(tǒng)平臺：

　　Windows98;

　　WinNT4.0;

　　E、公路隧道通風、照明、消防、交通控制方案、運營管理策略

　　可以由交通部重慶公路科學研究所或其它專業(yè)隧道工程設計單位設計、提供。

3、TMCS分布式公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)組態(tài)技術特點

　　本系統(tǒng)采用通訊速度78Kbps（用FTT-10A收發(fā)器）雙絞線總線型網(wǎng)絡，并使用Echelon公司的LNS操作平臺以及LonMaker for Windows網(wǎng)絡安裝工具實現(xiàn)分布式的網(wǎng)絡架構。

　　各節(jié)點通過LonWorks網(wǎng)絡，就近接受現(xiàn)場輸入信號，按照預先寫入節(jié)點的控制邏輯進行自動輸出，控制現(xiàn)場設備的運行，實現(xiàn)預先設定的控制策略。

　　現(xiàn)場節(jié)點能夠?qū)崿F(xiàn)閉環(huán)自動控制功能。在監(jiān)控計算機退出監(jiān)控程序或計算機關機時，不會影響LonWorks網(wǎng)絡上節(jié)點監(jiān)控的設備之間的基本自動控制功能。

　　監(jiān)控計算機原則上不參與邏輯組態(tài)的功能，只執(zhí)行人機界面的功能，大大提高了整個隧道監(jiān)控系統(tǒng)的容錯能力。

　　中央控制室內(nèi)設置自動控制或手動控制的模式轉(zhuǎn)換選擇開關。當相應子系統(tǒng)的控制模式轉(zhuǎn)換開關處于手動模式時，此子系統(tǒng)可接受計算機操作員的手動命令，其它子系統(tǒng)仍然可處于自動控制模式。

　　節(jié)點內(nèi)的邏輯組態(tài)軟件有控制模式的無擾動切換功能。

　　在火災或特定的緊急情況下，由監(jiān)控計算機發(fā)出火災確認信號后，節(jié)點均只接受計算機操作員的手動控制命令。

4、TMCS分布式公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控技術特點

　　監(jiān)控軟件選用網(wǎng)絡化的軟件平臺，監(jiān)軟件通過Driver與LonWorks網(wǎng)絡上節(jié)點的網(wǎng)絡變量進行數(shù)據(jù)交換。

　　根據(jù)各座隧道現(xiàn)場的情況，計算機監(jiān)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡結(jié)構采用以太網(wǎng)結(jié)構，在隧道中央控制室內(nèi)構監(jiān)控成局域網(wǎng)絡，可對隧道內(nèi)的設備進行多計算機采集站（SCADA）和多計算機監(jiān)控站（VIEW）的網(wǎng)絡化監(jiān)視和控制。也可以通過LAN或WEB網(wǎng)站，對隧道內(nèi)的實時數(shù)據(jù)進行監(jiān)控。

　　計算機監(jiān)控軟件完成畫面監(jiān)視、手動控制等人機界面的功能，不參與節(jié)點之間的自動邏輯控制，以保證現(xiàn)場LonWorks 網(wǎng)絡的獨立性。監(jiān)控計算機軟件可以對節(jié)點進行手動控制和參數(shù)設置。

　　計算機監(jiān)控系統(tǒng)可以完成以下功能：

　　（1）、網(wǎng)絡化的實時監(jiān)控和管理功能。

　?。?）、利用SCADA計算機，通過接口通訊軟件與現(xiàn)場LonWorks網(wǎng)絡上的節(jié)點進行數(shù)據(jù)交換，生成數(shù)據(jù)庫。

　?。?）、利用VIEW計算機，實現(xiàn)異地的網(wǎng)絡化的監(jiān)控功能。

　　（4）、制做圖形化的監(jiān)控畫面，此畫面應能體現(xiàn)隧道的概貌和詳細數(shù)據(jù)。

　　（5）、提供圖形化的狀態(tài)顯示、時間顯示、手動控制、模式選擇、故障設置、故障解除、故障報警、復位等功能。

　?。?）、生成實時的，歷史的趨勢圖。

　?。?）、打印實時的，歷史的操作記錄，報警記錄和趨勢圖。

　?。?）、提供計算機網(wǎng)絡運行狀態(tài)的診斷功能。

　?。?）、提供遠程撥號報警功能。

　　（10）、具有操作權限等級限制功能。

　　（11）、具有操作員操作建議和提示功能。