圖6：平行停車的顯示

大眾的“Touran”（右舵試制車）在中央顯示器上識別停車位置，發(fā)出換擋桿指示等。在狹窄的車位上停車時，向外開車也很困難，因此還提供了駛出輔助功能。摁下停車輔助左側的駛出輔助按鈕，可自動操作方向盤將車開出來。

在兩輛車之間并列停車的垂直停車稍需要一些時間。這是因為，傳感器的檢測距離較短，所以檢測空位時并不清楚車位里面是否空著（圖7）。

圖7：垂直停車需要反復挪動

　　垂直停車時，因超聲波傳感器的檢測距離較短，因此為了讓左后方的傳感器靠近停車位，最開始時斜著后退。

　　因此，后保險杠左側的傳感器為了盡量進入停車位里面，最開始會使車輛斜著后退。車輛最大限度接近右側汽車，檢測到空位后，再向前駛出,然后調整方向盤進行停車。如果是使用攝像頭的系統(tǒng)，無需反復挪動一次即可停車,所以這一點還需要改進。

　　海拉采用超聲波傳感器的停車輔助系統(tǒng)也得到了6系Gran Coupe的采用。與法雷奧系統(tǒng)的不同在于，該系統(tǒng)只支持平行停車。傳感器構成與法雷奧的系統(tǒng)相同，在擋泥板的方向指示器旁邊左右各配備了一個專用傳感器（圖8）。

圖8：德國寶馬的“6系Gran Coupe”

　　采用德國海拉的系統(tǒng)。在方向指示器旁邊設置專用超聲波傳感器。

　　摁下中控臺上的“P”按鈕低速行駛即可檢測到停車位，導航畫面上會向目標位置發(fā)出“后退”指示。之后，駕駛員只需操作油門和制動器即可（圖9）。

圖9：在導航畫面上顯示換檔操作

　　（a）摁下中控臺的“P”開關后低速行駛，檢測停車位置，提示檔位進入后退模式。（b）方向盤操作結束的畫面。

　　海拉公司的系統(tǒng)在車輛的長度之上再加上1.5m的空間即判斷為可以停車。因此，無需反復換檔,一次即可停好。