基于LMS Virtual.Lab的排氣系統(tǒng)振動(dòng)性能優(yōu)化
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圖5 車內(nèi)測(cè)試的后排右側(cè)乘員耳側(cè)聲壓
圖6 車身地板和排氣系統(tǒng)在46Hz的共振模態(tài)振型
4 排氣系統(tǒng)振動(dòng)優(yōu)化
圖7 排氣系統(tǒng)懸置車身側(cè)加速度三向響應(yīng)曲線（改進(jìn)后）
圖 8、排氣系統(tǒng)在43Hz 的模態(tài)振型（改進(jìn)后）
5 總結(jié)
排氣系統(tǒng)整體的振動(dòng)特性峰值存在與車身地板振動(dòng)模態(tài)耦合的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)對(duì)排氣系統(tǒng)振動(dòng)特性的分析，可以了解排氣系統(tǒng)每個(gè)掛鉤傳遞到車身的振動(dòng)情況。進(jìn)一步通過(guò)對(duì)車身的研究，可以發(fā)現(xiàn)并通過(guò)優(yōu)化排氣系統(tǒng)排除排氣系統(tǒng)與車身地板的共振耦合風(fēng)險(xiǎn)。下一步計(jì)劃通過(guò)在實(shí)車上調(diào)整排氣系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證。 (end)
評(píng)論