飛思卡爾半導體推出的MPC56xM系列車用微控制器采用了高性能的32位Power Architecture e200z3內核，提供40MHz、60MHz和80MHz三種時鐘頻率，其強大的處理能力使引擎制造商可以對最多4缸的直噴式汽油機、入門級柴油機進行精確的控制，通過提高發(fā)動機的效率使二氧化碳的排放可減少3%～5%，不但增強了動力總成的功能，如片上排放控制等，其經濟實惠的定價使先進的排放控制技術更利于推廣，滿足了引擎和變速箱供應商的成本限制。

　　MPC563xM是飛思卡爾第一個帶QFP(四邊扁平封裝)選項的動力總成器件系列，只需要5V單電源，使開發(fā)更簡單、成本更低。QFP包含看得見的引腳，不需要采用費用高昂的紅外線和X射線檢測技術，因而使封裝的安裝、檢測和修理變得更方便、便宜。此外，MPC563xM器件軟件與飛思卡爾現(xiàn)有的MPC55xx系列兼容，支持代碼共享，有助于降低汽車制造商的開發(fā)成本。片上增益和傳感器偏差可以調節(jié)，因此片上爆震系統(tǒng)不需要源外部組件。集成組件可用于傳感器診斷方案，滿足機載診斷需要。


　　MPC563xM動力總成MCU包括綜合的排放控制技術，該技術利用在Power Architecture e200內核中構建的數字信號處理(DSP)引擎。這一集成的DSP功能支持引擎設計者能最大限度實現(xiàn)燃料的經濟性和性能，同時最大限度減少引擎“爆震”，從而將二氧化碳排放量降低3%～5%。DSP功能基于單輸入/多數據(SIMD)處理技術，用于DSP和浮點操作?？勺冮L度代碼(VLE)功能最多可將代碼占有空間減少30%，從而提高代碼密度和降低內存要求。MPC563xM將DMA用作抗爆劑過濾器，從而最大限度減少DSP計算，并將CPU負荷降低5%。32通道eTPU2能夠處理復雜的定時器應用，卸載CPU負荷。配置eTPU和I/O，處理電子手動傳動應用，該應用最多可使用4個無刷直流電機，通過片上的濾波器，只用eTPU就可控制引擎，而無需CPU。曲軸位置、注油等低級功能可由eTPU完成，火花塞控制等高級功能由CPU控制。

　　MPC563xM產品系列由飛思卡爾與意法半導體共同開發(fā)，采用90nm制造工藝，使系統(tǒng)廠商能夠以16位產品的成本采用32位動力傳動系統(tǒng)。意法半導體提供結構上相似的雙源產品，有助于降低汽車客戶在供應鏈中的風險。