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        專為汽車優(yōu)化的以太網(wǎng)供電設備

        作者: 時間:2014-02-08 來源:網(wǎng)絡 收藏
        隨著汽車對具備更高安全性的需求不斷提升,在汽車功能設置里添加先進的駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 已是大勢所趨。如今,后視停車傳感器和攝像頭早已普及化。展望未來,日益精密、基于傳感器的防碰撞技術將提供車道偏離、路標、紅綠燈和行人識別功能。標準經(jīng)證明是一種對于 ADAS 應用頗具吸引力的解決方案。原因是該技術可借助低成本非屏蔽雙絞線來實現(xiàn)高帶寬數(shù)據(jù)傳輸。采用標準解決方案并不難理解;供應市場出現(xiàn)多家廠商讓規(guī)模經(jīng)濟得以實現(xiàn),并讓擁有成本降至最低。但通過使用來自多個互補的IEEE標準(例如,(PoE)的標準而獲得的整體利益卻往往被忽略了。有趣的是,當部署了結合以太網(wǎng)(PoE)的標準以太網(wǎng)后,汽車市場的獲利明顯比多數(shù)其他市場更多。

        在車上安裝多個攝像頭傳感器會無可避免地增加布線容量,這并不是汽車制造商希望看到的結果。無疑地,采用遠程安裝的車輛傳感器同樣要求與數(shù)據(jù)線一起供電,因此,每個傳感器都需要增加一對電線,才能以遠程方式為各裝置供電。IEEE 802.3af(標準)和IEEE 802.3at(更高功率)提出了一種可通過和傳送數(shù)據(jù)相同的電線進行配電的方法。借助這些技術,使用標準以太網(wǎng)接口的遠程傳感器裝置不再需要使用額外的電線。除了不需額外布線外,通過優(yōu)化標準以太網(wǎng)(PoE),汽車應用還能獲得顯著利益,因為無需任何額外的系統(tǒng)成本,即可發(fā)揮這項強大技術的所有優(yōu)勢。

        若要了解這是如何實現(xiàn)的,不妨先看一看IEEE802.3af/at以太網(wǎng)供電設備(PoE)運行的基本原理,如下方圖1所示。

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        圖1:IEEE802.3af/at以太網(wǎng)供電設備幻象供電方式

        以太網(wǎng)供電設備(PoE)結構由兩個要素組成;第一個是通過電源供應設備(PSE)供應、由電源設備 (PD)接收的電源。在收集電源的三相過程前,須首先用專門的PSE控制器檢測PD并對其進行分類。

        1. 探索——PSE檢查其是否連接于有效、兼容PD設備上
        2. 分類——PSE檢查PD所需電源
        3. 操作——如果上述1和2有效,且PSE可提供充足電源,其將啟用VPSE電壓(介于44V和57V 之間)。

        以太網(wǎng)供電設備 (PoE)電壓VPSE應用于標準100BASE-TX以太網(wǎng)變壓器的中心抽頭;該技術稱為“幻象供電”。接下來,電流流經(jīng)兩條電線到達PD側的以太網(wǎng)變壓器中心抽頭。每個繞組攜帶半數(shù)極性相反的電流,因此流經(jīng)變壓器的總直流電流實際為零?!盎孟蠊╇姟狈绞降年P鍵優(yōu)勢是為PD側變壓器提供共模噪音抑制功能,且只適用于100BASE-TX 以太網(wǎng)接口。任何來自PSE或沿雙絞線路拾取的噪聲均會當成共態(tài)噪聲耦合至以太網(wǎng)差分信號,并予以消除。

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