如何選擇汽車電力線極性保護(hù)二極管？

作者：時(shí)間：2014-02-08 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

加入技術(shù)交流群
- 掃碼加入
  和技術(shù)大咖面對(duì)面交流
  海量資料庫(kù)查詢

汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)重大挑戰(zhàn)是保護(hù)電子部件——如控制單元、傳感器和娛樂(lè)系統(tǒng)——不受出現(xiàn)在電力在線的具有破壞性的反向電壓、電壓瞬變、靜電放電（ESD）及噪聲的干擾。整流器是用于汽車電子電力線保護(hù)的理想解決方案，對(duì)這些應(yīng)用有若干重要參數(shù)需要考慮，包括正向電流、重復(fù)反向電壓、正向浪涌電流和熔融速度。

汽車電子設(shè)備測(cè)試條件和應(yīng)用中的參數(shù)

用于極性保護(hù)的基本電路如圖1所示。電路（A）只提供極性保護(hù)，而電路（B）除了提供極性保護(hù)以外還提供負(fù)載突降抑制。

下文內(nèi)容是對(duì)在為汽車應(yīng)用選擇電力線極性保護(hù)二極管時(shí)需要考慮的主要參數(shù)的定義。

最大重復(fù)反向電壓（VRRM）

最大重復(fù)反向電壓是二極管在反向偏壓模式中能夠承受的最大電壓。在反向偏壓模式中，流過(guò)二極管的漏電流會(huì)在二極管結(jié)中產(chǎn)生熱量并導(dǎo)致熱失控。模擬該條件的測(cè)試包括美國(guó)的ISO-7637-2 pulse 1和3a以及日本的JASO D001-94標(biāo)準(zhǔn)type B和E.Each，這些測(cè)試的峰電壓如下表所示。

按照上面的測(cè)試條件，用于電力線保護(hù)的二極管的VRRM對(duì)12V電力線應(yīng)當(dāng)為300 V - 400V，對(duì)24V電力線應(yīng)當(dāng)為600V.

正向電流（IF（AV））

產(chǎn)品介紹中規(guī)定的正向電流通常是指在封裝的熱限條件下，二極管在正向偏壓狀態(tài)中能夠承受的最大平均正向電流。此參數(shù)與工作中電路的電流消耗有關(guān)。

正向電流能力會(huì)隨二極管的結(jié)溫而變化，如圖2所示。其他相關(guān)參數(shù)包括熱阻（以RqJC、RqJA、RqJL和RqJM等符號(hào)表示）。

正向浪涌電流（IFSM）

產(chǎn)品介紹中規(guī)定的正向浪涌電流是指二極管在規(guī)定時(shí)間和脈沖條件范圍內(nèi)在正向偏壓狀態(tài)中能夠承受的最大峰電流。此額定值受二極管熱容量的限制。