汽車相關(guān)的話題近年來總能在全球媒體占據(jù)很大的版面，一則經(jīng)濟不景氣的當(dāng)下全球汽車市場面臨不斷的震蕩，二則全球?qū)π履茉雌嚰挠杼嗟钠谕?，新能源汽車的話題總是能吸引廣泛的關(guān)注。而對于汽車生產(chǎn)和制造需求大增的今天來說，還有汽車高速成長帶來的社會話題——汽車產(chǎn)業(yè)高速成長帶來的經(jīng)濟效益以及因此帶來的城市擁塞、環(huán)境污染以及交通安全等等。

新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用正在成為解決這些問題的關(guān)鍵。傳統(tǒng)汽車制造商希望利用創(chuàng)新的技術(shù)在日趨激烈的市場競爭中搶占先機，甚至連“外行”的Google也悄無聲息地展開了數(shù)十萬公里無人駕駛汽車的實驗。新能源汽車被視為解決汽車高速成長帶來的環(huán)境問題和石油消耗困境的靈丹妙藥，而電池管理和馬達驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)成為決戰(zhàn)未來新能源汽車市場的關(guān)鍵。

設(shè)計更安全、更智能的汽車

毫無疑問，在交通事故頻發(fā)的今天，汽車安全是汽車消費的關(guān)注焦點。同時，汽車作為一種給人們生活帶來極大便利的交通工具，其本身的駕駛便利性也是汽車市場競爭的熱門議題之一。除了前文所述Google的自動駕駛汽車，目前部分高階汽車已經(jīng)具備了自動泊車功能，而通用汽車前不久更宣布他們正在開發(fā)一種新技術(shù)，利用這種技術(shù)的汽車將自動尋找空車位并全自動完成泊車過程。汽車智能化已然是當(dāng)今汽車發(fā)展的重要趨勢。

基于視覺的先進駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)（ADAS）可以從多方面大大提高行車安全性和汽車智能特性。透過安裝后視/前視/側(cè)視攝影機和視覺處理，ECU可以實現(xiàn)多種功能來幫助駕駛?cè)颂崆胺婪讹L(fēng)險。受歡迎的應(yīng)用包括車道偏離告警、遠光近光調(diào)整、交通標(biāo)志識別、停車輔助、后視/環(huán)視、防撞等。業(yè)界市場調(diào)查機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，目前有70%的汽車具備后視功能，30%的高階汽車具備前視功能，到2015年這一比例預(yù)計會達到60%。

圖一 ： 先進駕駛輔助系統(tǒng)在汽車主動安全中有廣泛應(yīng)用。

在被動安全方面，包含正面氣囊的輔助防護安全系統(tǒng)（SRS）已經(jīng)成為很多中階轎車的標(biāo)準配置。隨著側(cè)面安全氣囊、簾式安全氣囊等氣囊數(shù)的增多，SRS正在向更先進的氣囊系統(tǒng)發(fā)展。未來的趨勢是低階轎車中將兩個正面氣囊作為標(biāo)準配置，而中高階轎車中將出現(xiàn)六個或更多氣囊，同時安全氣囊還將趨向于智能化和整合化兩個方面發(fā)展。

來自iSuppli公司的汽車研究專題報告顯示：2011年先進駕駛輔助系統(tǒng)市場將達到16.5億美元的營收，比2010年的10.5億美元大增57%，2012年成長率則將上升到63%。作為全球汽車電子技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商，ADI的觀察是，目前全球主要的汽車供貨商和OEM廠商都在利用ADI公司的領(lǐng)先高性能信號處理技術(shù)，在汽車上實施并部署各種基于雷達和視覺的先進駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)。