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        基于非線性變速積分算法的電動汽車充電電源

        作者: 時間:2011-11-27 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
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        圖3 基于非線性變速積分的充電電源原理圖

          5 實驗結(jié)果

          圖4為充電機從啟動到運行過程中(輸出為400V /120A )的電壓波形圖, 其中圖4 ( a) 采用傳統(tǒng)的PID 算法; 圖4( b)采用非線性變速積分PID 算法??梢钥闯觯?圖4( a)由于啟動階段過程中積分飽和, 存在明顯的電壓尖峰(約為440V ), 超調(diào)量大(約為10% ) , 過渡時間長(約為8s) ; 圖4( b )避免了積分飽和, 幾乎沒有超調(diào)量, 且過渡時間較短(約為6s), 系統(tǒng)穩(wěn)定性好。

        充電機啟動階段輸出電壓波形

        ( a)采用傳統(tǒng)的PID 電壓波形

        ( b )采用非線性變速積分電壓波形

        圖4 充電機啟動階段輸出電壓波形。

          6 結(jié)束語

          分段積分, 變速積分, 非線性變速積分等優(yōu)化方法相對于傳統(tǒng)PID 算法都有很大改進, 其中非線性變速積分更為完善, 它既有控制速度快、超調(diào)小、線性控制精度高等特點, 又有防止積分飽和的優(yōu)勢, 有很強的實用性。


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        關(guān)鍵詞: 動態(tài)性能 控制方法 汽車充電

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