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      2. 新聞中心

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        適用于汽車電源系統(tǒng)的全橋推挽式雙向DC-DC變換器

        作者: 時(shí)間:2012-03-20 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
        2.2超級(jí)電容放電模式

        本文引用地址:http://www.antipu.com.cn/article/230887.htm

        超級(jí)電容放電模式的工作波形如圖6所示。推挽電路開(kāi)關(guān)(S5、S6)的導(dǎo)通時(shí)間有部分重疊。超級(jí)電容放電電流Isc就是由重疊時(shí)間間隔來(lái)控制。在該間隔中,Isc將電能存儲(chǔ)于電感LDC中,此后,電流流向蓄電池側(cè),這意味著放電占空比Ddischarge應(yīng)該大于0.5。在放電模式中,全橋電路相當(dāng)于一個(gè)二極管整流器。

        (4)

        圖6放電模式工作波形

        2.3電路設(shè)計(jì)

        首先,超級(jí)電容的儲(chǔ)能率被限制在最大容量的75%,該比率所對(duì)應(yīng)的電容最低電壓為電容最高電壓Vc_max的一半。這樣,高頻變壓器的匝數(shù)比NT可由下式確定:

        (5)

        本系統(tǒng)使用的超級(jí)電容單元為PSLF-1350,四個(gè)串聯(lián)單元的詳細(xì)說(shuō)明見(jiàn)表1,雙向DC-DC變換器的整體設(shè)計(jì)說(shuō)明和電路參數(shù)見(jiàn)表2。

        表1超級(jí)電容規(guī)格參數(shù)

        電容量

        340F

        最大電壓

        10.8V

        連續(xù)充放電電流

        60A

        最大ESR

        1.5mΩ

        能量密度

        6.5Wh/kg

        功率密度(單體電容器)

        5.5kW/kg


        表2電路參數(shù)

        項(xiàng)目

        符號(hào)

        數(shù)值

        直流母線電壓

        Vb

        50V

        電感

        Ldc

        60μH

        開(kāi)關(guān)頻率

        FS

        60kHz

        線圈匝數(shù)比

        NP:Ns:Ns

        511

        附加無(wú)損耗緩沖電容

        Crx

        4.7nF

        MOSFET導(dǎo)通電阻(英飛凌,BUZ341

        35mΩ

        3性能分析

        3.1PWM控制下的穩(wěn)態(tài)測(cè)試結(jié)果

        為驗(yàn)證雙向DC-DC變換器的穩(wěn)態(tài)性能,建立了實(shí)驗(yàn)室模型進(jìn)行測(cè)試。全橋中的開(kāi)關(guān)器件采用三菱的溝槽柵型IGBTCM100DUS-12F,推挽電路中的功率器件采用英飛凌的并聯(lián)MOSFETBUZ341。

        圖7顯示了超級(jí)電容充電模式下全橋不帶和無(wú)損耗緩沖電容情況下的工作波形,開(kāi)關(guān)器件處于硬開(kāi)關(guān)條件下。超級(jí)電容充電電流Isc受到全橋側(cè)的較好調(diào)節(jié)。整流二極管D5和D6中的恢復(fù)電流浪涌造成超級(jí)電容電壓Vc中的電壓尖峰,這些尖峰可以通過(guò)增加進(jìn)行削減。

        圖7不帶同步整流的超級(jí)電容充電模式下的工作波形(不帶無(wú)損緩沖電容器的PWM控制)

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