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        利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路來實(shí)現(xiàn)高性能車載電池管理系統(tǒng)

        作者: 時間:2013-11-25 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
        一種在一根多分支總線中采用的分布式BMS結(jié)構(gòu)。雖然從外部看與圖(a)相似(包括汽車布線方面),但傳輸線實(shí)際上是一個信號對,其并聯(lián)所有的ADC器件(多達(dá)16個LTC6804-2)并只終接總線的終端。某些總線實(shí)際上位于模塊的內(nèi)部,但最終再次脫離以傳播至下一個模塊。

        本文引用地址:http://www.antipu.com.cn/article/227801.htm

        利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路來實(shí)現(xiàn)高性能車載電池管理系統(tǒng)

        圖中需要注意的一點(diǎn)是,當(dāng)部分出現(xiàn)線束情況時(從而要進(jìn)行BCI干擾測試),在IC相關(guān)的isoSPI端口連接中放置了一個小的共模扼流圈(CMC)。CMC是一個很小的變壓器單元,隔離任何殘留的非常高頻(VHF)共模噪聲,這些噪聲可能通過耦合變壓器的線圈間電容而泄露。此外,完全隔離線束以提高完整的安全性。

        面對新的挑戰(zhàn)

        由于采用isoSPI結(jié)構(gòu)后可減少電池模塊中的電子元器件數(shù)量,因此,更容易滿足如ISO 26262等新標(biāo)準(zhǔn),而且性價(jià)比很高。例如,從冗余角度看,根據(jù)要求,只需要復(fù)制另一個ADC,將其加到isoSPI網(wǎng)絡(luò)中。而且,采用網(wǎng)絡(luò)方法支持的合并處理器功能,提供冗余數(shù)據(jù)通路甚至是雙處理器都是很簡單,而且對封裝沒有太大的影響,只是在各種模塊中根據(jù)需要增加額外的電路,以實(shí)現(xiàn)可靠性目標(biāo)。

        結(jié)論

        通過整合行之有效的數(shù)據(jù)通信技術(shù),isoSPI提供了一種穩(wěn)健和簡單的標(biāo)準(zhǔn)SPI設(shè)備遠(yuǎn)程控制法,而這在以前是需要對CANbus進(jìn)行額外的協(xié)議自適應(yīng)調(diào)整。isoSPI兩線式是一種具成本效益的方法,可通過ADC的靈活網(wǎng)絡(luò)化來改善電池管理系統(tǒng)的可靠性和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。將處理器功能合并到遠(yuǎn)離電池的地方能實(shí)現(xiàn)電池組模塊的簡化,從而最大限度地減少每個電池電子線路的元件數(shù)量。


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        關(guān)鍵詞: isoSPI 數(shù)據(jù)鏈路

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