從目前技術來看，電池技術是混合動力汽車和電動車的關鍵所在。既使是市場呼聲比較高的混合動力汽車，電池的成本也占到了整車的1/3以上。而且還有重量、可靠性、壽命等諸多問題需要解決。磷酸鋰鐵電池技術應該是解決方案中較好的一種。但涉及的以上問題也還是需要進一步改進。燃料電池是另一種技術，因其技術成熟性、燃料(主要是液態(tài)氫)貯存和控制方面的問題，可以說還不能馬上成為成熟的量產產品。而對純電動車的混合動力來講，電池的成本、重量、可靠性、壽命、包括充電問題將是政府、汽車公司所面臨的主要問題。當然因為電動車的環(huán)保優(yōu)勢，各國政府均在采取鼓勵政策。我們也希望電動車市場能夠盡快有長足的發(fā)展。

最新的電子動力系統(tǒng)控制技術已經證明可以幫助降低排放量、提高燃油效率，并將更多引擎動力傳輸?shù)铰访?。飛思卡爾在電子汽油發(fā)動機管理領域具有優(yōu)勢，提供先進的嵌入式控制器、傳感器技術、動力管理組件和動力制動器驅動，使新車輛更加經濟，并保護環(huán)境。而且飛思卡爾將繼續(xù)把引擎控制技術引入到新興應用中，如混合車輛控制和普通線路的柴油發(fā)動機管理。

飛思卡爾對國內重要客戶的支持(如比亞迪等)包括技術交流、產品定價等，同時與奇瑞和東風合作的汽車電子聯(lián)合實驗室，并且未來還將擴展到其它整車廠商。此外，飛思卡爾還與清華大學、同濟大學和上海交大等高等院校進行相關的合作和研究。