減小各電池組的溫度上升及電池間的溫差是電池組使用時(shí)的重點(diǎn)控制部分。為抑制電池組充放電時(shí)的電池溫度上升和電池間溫度的均衡，從采用的熱傳導(dǎo)和熱流動(dòng)分析的模擬試驗(yàn)和模擬框架電池組的實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行研討，結(jié)果列于表5。眾所周知，在電池間設(shè)置間隙的框架結(jié)構(gòu)為電池通風(fēng)，可減小如圖9所示的多級充電第1階段充電功率，在淺放電使用時(shí)可有效地抑制溫度上升，達(dá)到溫度均衡。充電功率和放電深度與系統(tǒng)的運(yùn)用條件有關(guān)，所以應(yīng)改良電池間設(shè)置間隙的框架結(jié)構(gòu)。通過改良框架的使用和空氣流動(dòng)，循環(huán)使用時(shí)的電池溫度升高約可控制在7℃，電池間的平均溫度可下降8℃。

使用1500Ah電池的改良框架的電池組(1個(gè)版塊12只組合，每層4只，共3層)進(jìn)行充放電，與使用傳統(tǒng)框架的對比狀況示于圖14。電池溫度平均上升為6℃，電池間的溫度差約減小4℃，空氣在電池間的流動(dòng)為最佳化，效果顯著。

5 電力儲備系統(tǒng)的實(shí)用化試驗(yàn)

目前公司有3臺電力儲備裝置已經(jīng)在進(jìn)行系統(tǒng)峰值運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際規(guī)模的實(shí)用化試驗(yàn)。實(shí)用化試驗(yàn)中的儲能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)列于表6。1號和2號機(jī)最大功率100 kW，3號機(jī)為最大400kW的充放電系統(tǒng)。電池工作期最長的設(shè)備為圖15所示1號機(jī)，圖16為實(shí)用試驗(yàn)中放電末期電壓狀況。到目前為止該電池組已進(jìn)行了2年零6個(gè)月的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，效果良好，并未出現(xiàn)電池電壓下降和偏差加大等現(xiàn)象。2號、3號機(jī)臺也得到了同樣的效果，試驗(yàn)證明電力儲備系統(tǒng)在實(shí)用上沒有問題。

6 小結(jié)

公司研制開發(fā)的長循環(huán)壽命的儲能用LL-S型閥控固定型鉛蓄電池有如下特點(diǎn)：

(1)正極板選擇耐腐合金和腐蝕變形小的板柵及高密度的活性物質(zhì)，負(fù)極板通過石墨添加劑的改進(jìn)，提高了充電性能，同時(shí)封口部位的改良又進(jìn)一步提高了電池的可靠性能，新品電池組實(shí)現(xiàn)了4500次循環(huán)壽命性能(25℃、70%放電量)和高達(dá)87%的充放電效率。

(2)開發(fā)研制出與電池組配套，使用時(shí)可減小電池溫度上升，控制電池間溫差的框架部件。

(3)經(jīng)過2年零6個(gè)月電力儲存系統(tǒng)的實(shí)用化運(yùn)行試驗(yàn)，確認(rèn)新品電池性能可靠、運(yùn)行良好。