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        一種應(yīng)用車(chē)載高頻推挽DC-DC變換器的設(shè)計(jì)方案

        作者: 時(shí)間:2013-12-31 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
        xt-align: justify; ">采用面積乘積(AP)法進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)于推挽逆變工作開(kāi)關(guān)電源,原邊供電電壓UI=24V,副邊為全橋整流電路,期望輸出電壓UO=220V,輸出電流IO=3A,開(kāi)關(guān)頻率fs=25kHz,初定變壓器效率η=0.9,工作磁通密度Bw=0.3T。

        本文引用地址:http://www.antipu.com.cn/article/227123.htm


        (1)計(jì)算總視在功率PT.設(shè)反向快速恢復(fù)二極管FRD的壓降:VDF=0.6*2=1.2V


        一種應(yīng)用車(chē)載高頻推挽DC-DC變換器的設(shè)計(jì)方案


        一種應(yīng)用車(chē)載高頻推挽DC-DC變換器的設(shè)計(jì)方案


        一種應(yīng)用車(chē)載高頻推挽DC-DC變換器的設(shè)計(jì)方案

        推挽逆變的問(wèn)題分析


        1、能量回饋


        主電路導(dǎo)通期間,原邊電流隨時(shí)間而增加,導(dǎo)通時(shí)間由驅(qū)動(dòng)電路決定。


        一種應(yīng)用車(chē)載高頻推挽DC-DC變換器的設(shè)計(jì)方案

        圖3 S1導(dǎo)通、S2關(guān)斷時(shí)的等效電路

        圖3(a)為S1導(dǎo)通、S2關(guān)斷時(shí)的等效電路,圖中箭頭為電流流向,從電源UI正極流出,經(jīng)過(guò)S1 流入電源UI負(fù)極,即地,此時(shí)FWD1不導(dǎo)通;當(dāng)S1關(guān)斷時(shí),S2未導(dǎo)通之前,由于原邊能量的儲(chǔ)存和漏電感的原因,S1的端電壓將升高,并通過(guò)變壓器耦合使得S2的端電壓下降,此時(shí)與S2并聯(lián)的能量恢復(fù)二極管 FWD2還未導(dǎo)通,電路中并沒(méi)有電流流過(guò),直到在變壓器原邊繞組上產(chǎn)生上正下負(fù)的感生電壓。如圖3(b);FWD2導(dǎo)通,把反激能量反饋到電源中去,如圖 3(c),箭頭指向?yàn)槟芰炕仞伒姆较颉?/p>


        2、各點(diǎn)波形分析


        當(dāng)某一PWN信號(hào)的下降沿來(lái)臨時(shí),其控制的開(kāi)關(guān)元件關(guān)斷,由于原邊能量的儲(chǔ)存和漏電感的原因,漏極產(chǎn)生沖擊電壓,大于2UI,因?yàn)榧尤肓薘C緩沖電路,使其最終穩(wěn)定在2UI附近。如圖4所示。


        一種應(yīng)用車(chē)載高頻推挽DC-DC變換器的設(shè)計(jì)方案

        圖4 RC緩沖電路波形圖

        當(dāng)S1的PWN 信號(hào)下降沿來(lái)臨,S1關(guān)斷,漏極產(chǎn)生較高的沖擊電壓,并使得與S2并聯(lián)的反饋能量二極管FWD2導(dǎo)通,形成能量回饋回路,此時(shí)S2漏極產(chǎn)生較高的沖擊電流,見(jiàn)圖5。


        一種應(yīng)用車(chē)載高頻推挽DC-DC變換器的設(shè)計(jì)方案

        圖5 S2漏極產(chǎn)生較高的沖擊電流



        關(guān)鍵詞: 車(chē)載高頻 DC-DC 變換器

        評(píng)論


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