吳春海說其實LED路燈本質(zhì)是道路照明產(chǎn)品，LED路燈整燈光效超過80lm/w,應(yīng)用空間已經(jīng)打開，節(jié)能是自然而然的事情，節(jié)能已經(jīng)不再是目前最重要的考慮。LED路燈應(yīng)該追求更本質(zhì)的意義，回到其道路照明產(chǎn)品的終極定位。吳春海認(rèn)為，低碳節(jié)能固然重要，照明質(zhì)量更值得關(guān)注。只有在達(dá)到一定照明質(zhì)量的前提下，LED路燈的節(jié)能效果才有意義。LED路燈必須在照明質(zhì)量和節(jié)能效果之間取得平衡。

　　如何評價LED路燈的照明質(zhì)量和節(jié)能效果?

　　評價LED路燈的照明質(zhì)量和節(jié)能效果主要根據(jù)現(xiàn)道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006,包括平均照度，照度均勻度，亮度縱向均勻度，眩光，環(huán)境比，功率密度等指標(biāo)。側(cè)重整條道路的照明效果。還有就是LED路燈自身的指標(biāo)，包括光效，配光，色溫，顯色指數(shù)，光衰，壽命，輸入功率等，只是路燈本身的性能和質(zhì)量，兩者之間有區(qū)別又有聯(lián)系。通過這兩條基本能評價LED路燈的照明質(zhì)量和節(jié)能效果。

　　根據(jù)深圳市2009年3月至今的LED路燈測試數(shù)據(jù)，把道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和LED路燈本身的相關(guān)指標(biāo)結(jié)合在一起分析得出結(jié)果，2009年主流LED路燈的整燈光效約50-80lm/w,2010年主流水平平均約70-90lm/w,結(jié)合數(shù)據(jù)來看已經(jīng)能夠滿足所有等級道路照明需求。

　　根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮照度，功率密度，維護(hù)系數(shù)等指標(biāo)，并結(jié)合深圳道路實際情況所得出的經(jīng)驗值。主流LED路燈光效已經(jīng)全面超過250w的鈉燈，指標(biāo)較高的甚至超過400w鈉燈，在雙向6車道或以下的道路上應(yīng)用已經(jīng)成熟。在較窄的道路，通過合理設(shè)計，節(jié)電率可以達(dá)到50%以上。

　　照明優(yōu)先，兼顧節(jié)能

　　結(jié)合深圳市近幾年的測試結(jié)果來看，國產(chǎn)LED路燈在光效，光衰等方面不比國際品牌遜色，但在配光(亮度指標(biāo))，光色(色溫空間均勻性)等方面差距較大。吳春海認(rèn)為隨著技術(shù)的越來越成熟，應(yīng)用越來越廣，這些不足也使得推廣阻力越來越大。LED路燈因節(jié)能效果明顯而推廣，也有可能因照明質(zhì)量不佳而停止。只有做到好的照明效果才能贏得用戶的支持，從而促進(jìn)規(guī)模應(yīng)用。因此照明質(zhì)量和節(jié)能效果是LED路燈騰飛的兩翼，缺一不可，必須在兩者之間取得平衡。照明優(yōu)先，兼顧節(jié)能應(yīng)成為目前的應(yīng)用重點。