對(duì)比傳統(tǒng)的基于高壓鈉燈或金鹵燈的路燈系統(tǒng)， 耗電不到傳統(tǒng)路燈的26%， 大大節(jié)約了電能。而且，基于LED 封裝的路燈系統(tǒng)壽命可達(dá)10 萬(wàn)小時(shí)， 是傳統(tǒng)路燈遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能及的， 前景非常樂(lè)觀。

　?。?） 照度： 該系統(tǒng)能達(dá)到在幾個(gè)預(yù)期點(diǎn)的照度要求。系統(tǒng)在路面所能達(dá)到照明區(qū)域的各項(xiàng)照度亮度參考值為： 平均照度8.7 lx； 照度均勻度0.345；平均亮度0.484 cd/m2； 亮度均勻度0.345。對(duì)比公路路面照明水平標(biāo)準(zhǔn)[3]可知， 該模擬系統(tǒng)基本可達(dá)到次于公路的照明要求。由系統(tǒng)模擬分析可知， 結(jié)合多盞路燈在路面上的交錯(cuò)排列安裝方式， 能達(dá)到更佳的照明效果。

　　（3） 實(shí)驗(yàn)： 我們選取模擬系統(tǒng)LED 陣列中的兩列共10 顆LED 進(jìn)行實(shí)際制作， 把測(cè)得的數(shù)據(jù)和相對(duì)應(yīng)的模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析（鑒于篇幅， 這部分實(shí)驗(yàn)和模擬數(shù)據(jù)沒(méi)有列出）， 結(jié)果無(wú)論從具體數(shù)據(jù)差值和大致的趨勢(shì)變化上看， 模擬模型和實(shí)際系統(tǒng)在各個(gè)參數(shù)上都達(dá)到了很好的一致性。因此得出結(jié)論， 整個(gè)路燈系統(tǒng)模擬模型具有實(shí)際開發(fā)指導(dǎo)作用。

　　綜上所述， 基于大功率LED 的路燈照明模擬系統(tǒng)很好地滿足了設(shè)計(jì)之前提出的各項(xiàng)要求， 并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了其可行性， 給課題接下來(lái)的路燈實(shí)際開發(fā)應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)， 起到了指導(dǎo)性作用。