汽車電源朝48 V 系統(tǒng)進發(fā)

因應不斷提升的節(jié)能減排的需求/規(guī)范，輕型48 V系統(tǒng)銷量近十年來一直在增長。48 V結(jié)構(gòu)由12 V和48 V網(wǎng)絡組成，兩個網(wǎng)絡之間通過雙向輸出的SMPS相連，結(jié)合傳統(tǒng)的12 V或14 V網(wǎng)絡，像大多數(shù)傳統(tǒng)車輛一樣采用鉛酸電池。一個48 V鋰離子電池配備一個獨立的48 V網(wǎng)絡。12 V網(wǎng)絡處理傳統(tǒng)的負載：照明、點火、娛樂、音頻系統(tǒng)以及電子模塊。48 V系統(tǒng)支持主動底盤系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機和再生制動。48 V結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵優(yōu)點在于它結(jié)合了雙壓設置及眾所周知的啟停技術(shù)的優(yōu)點，更有效地捕捉車輛制動能量，為不斷增加的電氣負載提供更高功率，同時提升可能高達15%的燃油能效;此外，它還減小傳送到負載的電流、減少線束重量從而提升電源能效。

結(jié)語

汽車行業(yè)相關(guān)的電源管理模塊的復雜性不斷增長，線性穩(wěn)壓器已不能滿足高能效的需求，演變出將線性穩(wěn)壓器和開關(guān)電源并聯(lián)的混合開關(guān)電源，典型用于ADAS系統(tǒng)和啟停系統(tǒng)，以及開關(guān)電源典型用于駕駛信息系統(tǒng)，乃至仍受討論但可進一步提升燃油能效的48 V 架構(gòu)/系統(tǒng)，實現(xiàn)無論在小功率還是大功率應用中都盡可能地提升能效、降低能耗，符合政府的環(huán)境法規(guī)和安全標準，滿足汽車消費者對燃油經(jīng)濟性的要求。