汽車正撞時后排座椅安全性的CAE分析與改進設計
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該車后排座椅中間位置的安全帶固定點設置在后排座椅上，發(fā)生正面碰撞時如果該位置有乘員佩帶安全帶，座椅可能會因為額外承受乘員的動載荷而出現(xiàn)更大的變形，導致乘員傷害。為提高座椅系統(tǒng)安全性能，企業(yè)標準要求：在后排中間位置放置一個HybridⅢ50百分位假人并系上安全帶，加載模擬汽車50km/h實車正面碰撞波形(圖7)進行正撞負載試驗，考核座椅結(jié)構強度和假人動態(tài)響應。
圖7 實車正面碰撞波形
圖9 帶假人正撞負載試驗耦合模型
圖10 座椅靠背沖擊變形圖
分析發(fā)現(xiàn)，原座椅結(jié)構的中支撐板在受到?jīng)_擊時出現(xiàn)較大彎曲變形，導致試驗樣塊的沖擊力和安全帶拉力集中在靠背中間位置，無法傳遞到靠背下部的安裝固定點。仿真結(jié)果表明，靠背底板吸能1082J，中支撐板吸能82J，下梁吸能709J，其中剛度較弱的靠背底板集中承受了試驗樣塊和假人的大部分動載荷。因此，正確設計力的傳遞路徑，合理分配部件吸能，可有效提高座椅靠背的結(jié)構抗沖擊件。
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