圖6 安裝回4缸氣門后發(fā)動機上方噪聲的小波分析時頻圖

圖7 安裝第2缸氣門后發(fā)動機上方噪聲小波變換時頻圖

3 結(jié)論

3.1 通過對對異響信號的小波變換，可以得到比常規(guī)頻譜分析更好的時頻特性，找出了“嗒嗒”異響的特征。并運用角度域分析，準確定位該異響發(fā)生時刻所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角角度，依據(jù)發(fā)動機循環(huán)特性，指出了該嗒嗒異響來自第2缸進氣門的落座時刻。

3.2 由于發(fā)動機是復(fù)雜的往復(fù)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，很多激勵都與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)角有特定的關(guān)系，利用小波分析可很好地將此類周期性的特征信號重現(xiàn)，從而更精確的定義和判斷問題，極大提高了故障問題診斷的效率。本文通過對缸蓋嗒嗒異響的排查，很好地證明了LMS小波分析在時頻分析中的作用，同時也驗證了角度域分析振動噪聲信號對激勵點定義的準確性。