基于GPS的車輛智能管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
加入技術(shù)交流群
3 解決的主要技術(shù)難點(diǎn)及解決方案
3．1 GPS信息接收及車輛位置信息數(shù)據(jù)發(fā)送問(wèn)題
系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)車輛定位功能，車載終端需要接收到GPS衛(wèi)星定位信息后，把定位信息送至微處理器處理，經(jīng)加密處理后再送到GSM／GPRS模塊發(fā)送到監(jiān)控中心。GPS及GSM／GPRS數(shù)據(jù)同時(shí)需要微處理器處理，所以微處理器需要具有至少兩個(gè)串口，選擇高性能、穩(wěn)定可靠的且具有兩個(gè)串口的微處理器是系統(tǒng)設(shè)計(jì)首先要解決的一個(gè)難題。經(jīng)過(guò)對(duì)多款微處理器性能進(jìn)行比較，最終系統(tǒng)選擇使用華邦公司的W77LE532微處理器，它是一個(gè)8位處理器，具有速度快(一個(gè)機(jī)器周期為4個(gè)時(shí)鐘周期)，雙獨(dú)立工作串口，存儲(chǔ)空間大(128K ROM)等特點(diǎn)。
3．2 監(jiān)控中心數(shù)據(jù)接入問(wèn)題
監(jiān)控中心數(shù)據(jù)接入方式是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的另一主要難題。數(shù)據(jù)中心的接入方式經(jīng)分析可分為無(wú)線接入方式和有線接入方式兩大類，其中無(wú)線接入方式又可分為主副GPRS-DTU+移動(dòng)內(nèi)網(wǎng)動(dòng)態(tài)IP+移動(dòng)DNS解析服務(wù)方式和主副GPRS-DTU+移動(dòng)APN專網(wǎng)固定IP方式；有線接入方式也可分為：采用公網(wǎng)固定IP或者公網(wǎng)動(dòng)態(tài)IP+DNS解析服務(wù)方式以及APN專線+內(nèi)網(wǎng)固定IP方式。
從某些專用系統(tǒng)的應(yīng)用特殊性需要及使用單位經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)情況綜合考慮，系統(tǒng)設(shè)計(jì)最終采用了主副GPRS-DTU+移動(dòng)APN專網(wǎng)固定IP方式。此方式接人方便，監(jiān)控中心具有無(wú)線可移動(dòng)性，適用于車隊(duì)的機(jī)動(dòng)、轉(zhuǎn)移等監(jiān)控中心需移動(dòng)情況，安全可靠性較高。
3．3 定位信息動(dòng)態(tài)顯示問(wèn)題
車輛位置信息的動(dòng)態(tài)顯示及位置查詢顯示是監(jiān)控中心的主要功能，要實(shí)現(xiàn)這一重要功能，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)采用了基于MapX控件的電子地圖控制技術(shù)，使接收到的GPS位置信息(經(jīng)度、緯度等)形象直觀地顯示在電子地圖上，實(shí)現(xiàn)了車輛位置直接、動(dòng)態(tài)顯示，方便管理者實(shí)時(shí)了解所管車輛運(yùn)行情況。
3．4 對(duì)以往輛管理軟件的系統(tǒng)兼容問(wèn)題
當(dāng)前，車輛管理軟件比較多，許多單位可能已經(jīng)有一些管控軟件在運(yùn)行，只是相關(guān)軟件功能可能比較單一，不能適應(yīng)車輛管控的新需求。如果將原來(lái)的系統(tǒng)甩開(kāi)，再使用一套新系統(tǒng)則可能使原來(lái)的管控?cái)?shù)據(jù)丟失并且造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。因此，為方便用戶升級(jí)改造舊的管理系統(tǒng)，需要新的系統(tǒng)能夠兼容以往管控系統(tǒng)．能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的導(dǎo)入及信息兼容，這也是系統(tǒng)設(shè)計(jì)難題之一。
監(jiān)控中心應(yīng)用軟件在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)用了Delphi面向?qū)ο箝_(kāi)發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，增強(qiáng)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)導(dǎo)入功能，完全兼容目前常見(jiàn)的各種類型數(shù)據(jù)庫(kù)，可方便用戶快速進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)及改造。本文引用地址：http://www.antipu.com.cn/article/197783.htm
4 結(jié)束語(yǔ)
車輛管理是大集團(tuán)用戶日常工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，由于不斷面臨新的問(wèn)題，車輛管理的難度正在不斷加大，傳統(tǒng)的靜態(tài)式管理已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大多數(shù)用戶管理的需要，急需一種能夠?qū)崟r(shí)、動(dòng)態(tài)的具有遠(yuǎn)程監(jiān)控能力的新型車輛管控系統(tǒng)。本車輛智能管控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)非常好地解決了上述問(wèn)題。該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)研制開(kāi)發(fā)后，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)。功能不斷改進(jìn)完善，系統(tǒng)穩(wěn)定性，可靠性及安全性已經(jīng)得到大大提高，能夠滿足相關(guān)專用車輛管控系統(tǒng)的各種需求。使用該系統(tǒng)，將極大地提高相關(guān)單位車輛管控的管理水平及效率，節(jié)約車輛管理經(jīng)費(fèi)，必將受到車輛管理部門及廣大司機(jī)的歡迎。
評(píng)論