2.2 電源電路

　　目前汽車電瓶電壓在9～36 V 之間， 而且由于車輛本身環(huán)境影響，汽車供電電壓不穩(wěn)定，存在各種干擾，所以本系統采用三級電壓轉換電路， 如圖2 所示。外部電源分別經LM2576HVT-ADJ、LM2940-5.0 和LM1117 轉換為7、5 和3 V，供給相應模塊。其中第一級LM2576HVT-ADJ 將7～40 V 電壓轉換至7 V，使本系統可以應用到任何車輛。在電源輸入電壓轉換模塊前通過LC 濾波，可以有效地濾除交流干擾，各電源轉換器后端均通過100 和0.1 μF 電容并聯接地消除紋波電壓，保證系統供電穩(wěn)定。經過測試該電路可以穩(wěn)定輸出5和3.3 V 電壓。

2.3 速度采集電路

　　獲得準確的速度是記錄儀正常工作的基礎。大部分汽車都安裝有速度傳感器，車輪每轉動一周則會輸出一定數量的脈沖，準確判斷這些脈沖是關鍵。本系統采用的速度采集電路如圖3 所示，首先通過前端的RC 濾波去除高頻干擾，經過一個跟隨器，再通過比較電路輸出，控制后端的三極管VQ1的通斷，產生穩(wěn)定的脈沖信號。

　　2.4 GPS

　　GPS 是本系統實現定位的核心部分， 采用Gloabalsat 的ET-318 SiRF Star Ⅲ GPS 芯片組，該模塊具有靈敏度高（追蹤靈敏度：-159 dbm），低信號下快速TTFF（首次定位時間），20 通道全視野跟蹤， 速度精度0.1 m/s， 支持NMEA0183 和SiRF 二進位協議， 通過串口固定輸出NMEA0183 規(guī)定的數據信息。通信參數：波特率為4 800 b/s，數據位為8 bit，停止位為1 bit，無奇偶校驗。ARM 接收其中的RMC（推薦定位信息），獲得時間、經緯度、地面速度、地面航向等信息。

　　2.5 GPRS

　　本系統每10 s 鐘通過GPRS 將當前速度、經緯度、方向和時間發(fā)送到服務器，管理軟件讀取這些信息就可以監(jiān)測車輛的當前狀態(tài)。GPRS 模塊采用的是SIM300C，它體積小，采用DIP 板對板連接器，低功耗，高速傳輸語音、SMS（短信）、數據和傳真信息， 最關鍵的是它內嵌強大的TCP/IP 協議棧，支持標準AT 指令集。本系統通過SIM300C 建立TCP 管道傳輸數據。建立過程如下：

　　AT+CIPMODE=1；//設置管道模式

　　AT+CGDCONT=1，“IP”，“CMNET”；//配置網絡

　　AT+CGATT=1；//連接網絡

　　AT +CIPSTART =“TCP”， “218.***.***.***”， “80000”；//配置

　　TCP

　　AT+CIPCCFG=5，2，1024，1；//配置透明傳輸

　　其中1 024 規(guī)定每次傳輸量最大不超過1 KB。