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        EV充電規(guī)格:歐美提出獨自方案,日本以量產(chǎn)業(yè)績瞄

        作者: 時間:2011-06-22 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

        為了推動快速站的普及采用公司內(nèi)部制造方式。計劃從2010年秋季起以原來的一半價格向日本全境供應(yīng)。價格預(yù)計為1臺150萬~200萬日元左右。
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        圖4:歐洲提出的快速
        以3相400V高壓進(jìn)行。照片上的是德國能源公司萊茵集團(tuán)(RWE)的充電連接器。
          對快速充電站而言,300萬~400萬日元的高價格以前一直是其普及的瓶頸。在這種情況下,致力于EV的日產(chǎn)表示“將從2010年秋季起以原來的一半價格進(jìn)行銷售”(日產(chǎn)汽車零排放事業(yè)本部本部長渡部英朗)(圖3)。該公司打算憑借快速充電站的低價格化首先在日本國內(nèi)使其實現(xiàn)普及,積累業(yè)績,由此來實際證明日本快速充電方式具有高安全性。

        本文引用地址:http://www.antipu.com.cn/article/197399.htm

          而在海外,美國通用汽車考慮到了在PHEV(插電混合動力車)上的應(yīng)用,提出了將快速充電和普通充電的連接器設(shè)計為一體的方案。該公司認(rèn)為,PHEV原本就要配備汽油加注口,因此很難在車身上再設(shè)置普通充電和快速充電兩個連接器。

          德國提出了利用家用電源以AC400V高壓進(jìn)行快速充電的方式(圖4)。原因是包括德國在內(nèi)的北歐家庭中,除了220V電源之外,還設(shè)有400V電源。不過,歐洲的方式設(shè)想的是以交流進(jìn)行供電,需要車內(nèi)配備逆變器轉(zhuǎn)換為直流,不同于日本提出的以直流向車輛供電的快速充電方式。

          普通充電預(yù)計今后將向考慮智能電網(wǎng)(新一代電網(wǎng))的方向發(fā)展。三菱汽車2009年在東京車展上展出的概念車“Concept PX-MiEV”配備有將車載電池用作家用電源的功能(圖5)。新一代目前還處于空白狀態(tài),PX-MiEV配備的是i-MiEV上采用的現(xiàn)有連接器。要想使日本規(guī)格成為全球,還需要提出與現(xiàn)有連接器具有兼容性的新一代規(guī)格。(記者:小川 計介)
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        圖5:普通充電規(guī)格將朝著向家庭及電網(wǎng)供電的規(guī)格發(fā)展
        三菱汽車在2009年東京車展上公開的“ConceptPX-MiEV”(a)。設(shè)想實現(xiàn)由車載電池向家用蓄電池及電網(wǎng)供應(yīng)電力的功能。(b)由于新一代規(guī)格尚未確定,因此使用的是i-MiEV的連接器。


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