如果某個(gè)紅外線接收頭沒(méi)有接收到紅外線信號(hào)，則判定為此紅外線接收頭與駕駛員頭部的距離大于此時(shí)與控制字相關(guān)聯(lián)的距離。

　　2個(gè)紅外線接收頭所輸出的信息分別反映了同一時(shí)刻駕駛員頭部與2個(gè)紅外線接收頭的距離，與標(biāo)準(zhǔn)距離比較就能判斷駕駛員的頭部是正常位置還是前傾、側(cè)傾、后仰。是否輸出報(bào)警和制動(dòng)控制電平由計(jì)算機(jī)程序根據(jù)駕駛員頭部偏離正常位置后的持續(xù)時(shí)間決定。

　　5　實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

　　將該檢測(cè)儀安裝在捷達(dá)和雨燕等汽車上并進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)，對(duì)5個(gè)駕駛員的正常駕駛狀態(tài)和疲勞駕駛狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試數(shù)據(jù)如表1所示?？梢钥闯鲈?a class="contentlabel" href="http://www.antipu.com.cn/news/listbylabel/label/檢測(cè)儀">檢測(cè)儀能實(shí)時(shí)地跟蹤和判斷測(cè)試人員的疲勞狀態(tài)，同時(shí)對(duì)醉酒駕駛的不正當(dāng)坐姿也起到警示作用。

　　6　結(jié)束語(yǔ)

　　該檢測(cè)儀完成了駕駛員頭部位置正常與否的識(shí)別，進(jìn)而判斷駕駛員是否疲勞駕駛，是簡(jiǎn)單技術(shù)的智能化應(yīng)用。該檢測(cè)儀可以低成本地裝備現(xiàn)有汽車，提高安全幾率，便于大規(guī)模推廣，市場(chǎng)需求潛力巨大。