3 測(cè)試結(jié)果分析

以某型號(hào)飛艇為例,在飛艇艇內(nèi)布置5個(gè)節(jié)點(diǎn)，如圖8所示。其中，①、②、③、④4個(gè)為從節(jié)點(diǎn)，⑤為主節(jié)點(diǎn)。

用實(shí)際采集到的溫度與標(biāo)準(zhǔn)溫度進(jìn)行對(duì)比, 因?yàn)棰?、②、③、④從?jié)點(diǎn)采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給總節(jié)點(diǎn)⑤，所以只需采集從節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)即可?？梢钥闯鲈趯?shí)際測(cè)量過(guò)程中是會(huì)有誤差的。實(shí)驗(yàn)對(duì)比數(shù)據(jù)如表1所示。

基于PSoC的飛艇艇內(nèi)溫度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)在實(shí)際的環(huán)境溫度測(cè)量中，溫度數(shù)據(jù)存在著誤差，主要原因是飛艇的體積與空間比較大，飛艇內(nèi)部的溫度是實(shí)時(shí)變化的，同時(shí)采用的無(wú)線傳輸模塊的傳輸距離比較近，所以不能做到飛艇內(nèi)部溫度絕對(duì)實(shí)時(shí)采集的要求。

在實(shí)際的使用中，必須對(duì)誤差進(jìn)行修正[5]?？梢砸砸粋€(gè)從節(jié)點(diǎn)采集到的溫度作為對(duì)照，得到精確溫度值與各個(gè)從節(jié)點(diǎn)溫度之間的差值并存儲(chǔ)。編程時(shí)，采用軟件誤差修正，通過(guò)查表的方法就可以得到實(shí)際的較精確的飛艇內(nèi)部溫度值。

本系統(tǒng)的溫度采集是由PSoC芯片、溫度傳感器以及無(wú)線傳輸模塊組成多個(gè)從節(jié)點(diǎn),再由無(wú)線傳輸模塊把采集到的從節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)發(fā)送給系統(tǒng)的總節(jié)點(diǎn),利用此溫度采集方法比以往的有線采集方法簡(jiǎn)化了系統(tǒng)硬件和軟件的設(shè)計(jì)、減小了體積、降低了飛艇的載荷重量、提高了利用效率，使用也更加方便安全，提高了系統(tǒng)工作的可靠性。對(duì)于一些大型場(chǎng)合如變電站、糧食儲(chǔ)藏庫(kù)等環(huán)境比較復(fù)雜的地方也具有一定的實(shí)用價(jià)值。