3.2 PET2加入并聯(lián)運(yùn)行（情況2）

PET1帶載運(yùn)行，1.0s時(shí)PET2由空載狀態(tài)投入，兩臺(tái)PET并聯(lián)運(yùn)行。有關(guān)波形如圖7和圖8所示。由圖可見，PET1由單機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換至并聯(lián)運(yùn)行狀態(tài)后，其承擔(dān)的負(fù)載電流、有功和無功負(fù)荷均有所下降，下降部分由PET2來承擔(dān)，最終兩臺(tái)并聯(lián)PET之間實(shí)現(xiàn)了均流控制以及有功、無功負(fù)荷的穩(wěn)定分配且具有良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。

4 結(jié) 論

本文基于有功和無功調(diào)差特性方程建立了PET控制策略及模型，基于該模型對(duì)PET并聯(lián)運(yùn)行動(dòng)態(tài)過程進(jìn)行仿真研究。仿真結(jié)果表明，該控制策略可以在保持額定供電頻率的前提下，實(shí)現(xiàn)有功、 無功負(fù)荷的穩(wěn)定分配，且動(dòng)態(tài)特性良好。