2．2 頻率選擇性衰落

　　若信號的帶寬大于多徑信道的相干帶寬，此時(shí)的信道衰落稱之為頻率選擇性衰落。此時(shí)，信道沖激響應(yīng)具有多徑時(shí)延擴(kuò)展，反應(yīng)衰落信號相位的隨機(jī)變化。頻率選擇性衰 落是由于多徑時(shí)延接近或超過發(fā)射信號周期引起，是影響信號傳輸?shù)闹匾?a class="contentlabel" href="http://www.antipu.com.cn/news/listbylabel/label/特性">特性。信號在多徑傳播過程中，容易引起選擇 性衰落，從而造成碼間干擾。為了不引起明顯的頻率選擇性衰落，傳輸信號帶寬必須小于多徑信道的相干帶寬。為了減 少碼間干擾的影響，通常限制信號的傳輸速率。

　　3 信道模型分析

　　3．1 路徑損耗模型分析

　　根據(jù)1．2節(jié)中的理論公式，為大、中城市，郊區(qū)和開闊地的無線移動信道搭建了仿真平臺，仿真流程圖如圖1所示。

圖1 路徑損耗模型仿真流程圖

　　文獻(xiàn)假設(shè)基站天線高度和移動臺天線高度相同，來分析不同的載波頻率和距離對信號傳輸?shù)挠绊?。在?shí)際生活中，常常 對于不同的地形地貌，有針對性地設(shè)置基站的天線高度和相鄰基站的距離，從而在頻率不變，基站與移動臺距離不斷變 化的情況下，仍能保證很高的通信質(zhì)量。因此，本文從另一個角度出發(fā)，分析了在載波頻率和移動臺天線高度相同的情 況下，即fc＝1 500 MHz，hre＝1．5 m時(shí)，不同的基站天線高度飩和距離d對信號傳輸?shù)挠绊憽＜僭O(shè)基站天線高度分別為 30 m，50 m，70 m，90 m，110 mg隨著基站和移動臺的距離的變化，路徑損耗特性如圖2～圖5所示。

圖2 大城市路徑損耗

　　從仿真結(jié)果來看，無論在大、中小城市，郊區(qū)還是開闊地，當(dāng)載波頻率與移動臺高度不變的情況下，路徑損耗與基站和 移動臺的距離J成正比，與基站天線高度成反比。當(dāng)歹較小時(shí)，不同的基站天線高度對應(yīng)的路徑損耗之間的差距很小；當(dāng) d>1．65 kni時(shí)，差距會很明顯，并隨著距離的增加，這種差距也越來越大，而且路徑損耗與基站天線高度成反比，與基 站和移動臺之間的距離成正比，基站天線高度越大，路徑損耗越小，基站和移動臺之間的距離越大，路徑損耗越大。

圖3中小城市路徑損耗

圖4 郊區(qū)路徑損耗